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极彩平台注册码-改写三观了,高速6个油的美系B级车你敢信?

admin 2019-11-14 285人围观 ,发现0个评论

在我们成长的过程中或多或少都会听到一些关于汽车的段子,比如日系车皮薄、美系车耗油、德系车烧机油等等。这些段子不见得是空穴来风,肯定是善于发现的车友总结出来的,车企也不得不正视这些问题,因为这些固有印象对车企的文化、销量造成了多方面的影响。随着技术的发展,我们发现以前的老段子不合时宜了,一起来看一下怎么回事吧!





一提起美系车,为什么大家觉得油耗都很高,教授觉得可以从美系车的特性讲起。抛开油耗,美系车一贯给人动力充沛、极彩平台注册码-改写三观了,高速6个油的美系B级车你敢信?底盘稳健的感觉。也正是因为发动机一昧追求动力,底盘稳而车身重,这两个因素加起来让美系车的油耗比日系车高出很多。



单纯的提高燃油经济性其实很容易,但难就难在怎么保持自己的特色,美系车减重不就成了日系车了,这个笑话估计消费者都不喜欢听。关键还是在发动机上,通用的第三代驱动系统名气并不小,目前中型车都是搭载2.0T可变缸发动机,比如迈锐宝XL。可变缸有什么独特之处?发动机气门采用三段控制,低速时第三段气门完全封闭,此时只有2缸在工作,这个时候效率提高了,自然就达到了省油的目的。目前根据用户的口碑来看,搭载可变缸的迈锐宝XL百公里综合油耗仅为9.3L,高速工况油耗甚至维持在5-6L/100km之间,可变缸发动机的油耗表现令人满意。



省油并不意味着牺牲动力,当你需要大马力时,气门升程处于最大值,此时动力又能有很好的爆发。同时电控元件上也有进步,比如350Bar高压喷油系统、电子水泵、电子节温器等等。好马配好鞍,好的发动机也需要好的变速箱,通用的9AT、10AT的传动效率很高,除了解决油耗高的问题外,也解决了通用在变速箱上的短板。

除了高端车型外,美系车不仅是通用,连福特也在推小排量的三缸发动机,这与美系车希望人们打破油耗高的看法也有一定的关系。虽然三缸发动极彩平台注册码-改写三观了,高速6个油的美系B级车你敢信?机在油耗上令人满意,动力输出也不比小排量四缸发动机差,但因为量产车型的年份太短,稳定性上还不能给消费者保障,所以在接受度上会有阻力。不过美系车油耗高这一说法,是不是也该变一变了。





日系车为什么被人称为皮薄,也有多个方面的因素,很多日系车为了控制成本,车漆很薄,车皮很脆,碰撞变形明显。甚至有些连防撞梁都没有,吸能盒真的这么强大?虽然日系车在车身骨架上经得住考验,不过很多人认为它的安全性能一般。



很多日系车企也意识到了这个问题,以丰田亚洲龙为例,该车来自TNGA-K平台,这个平台有多“厉害”?新一代RAV4就是来自该平台,车身刚性较上代提升了57%,受到严重撞击时,车身的防护能力也更加强。而且得益于TNGA框架,丰田的很多零件都是可以共用的,这样压缩了成本之后,得以提高安全方面的性能。



虽然日系车不jd5578像美系车这么重、这么稳,不过它可以从主被动安全系统下手,比如卡罗拉、雷凌等车已经装备了TSS智能系统,具有预警、防碰撞等功能,全系更是标配了8个气囊,以前你能想到日系车肯这么下本吗?





德系烧机油家喻户晓,最为严重的是大众系,以前的印象中几乎大众的所有车型都会烧机油。大众车为什么会烧机油,原因是机油通过曲轴箱强制通风系统进入进气管,或者说发动机设计有缺陷(某些部件有缺陷),油气分离器无法分离蒸汽与机油。



大众新一代发动机做出了很多改变,比如大众帕萨特上第三代EA888发动机,油气分离器增加了一级圆锥形分离装置,使油气分离比较明显。很多车型都烧机油,不过因为德系烧得比较严重,所以大家只知道德系。不仅是大众,奔驰宝马近年来优化了发动机结构,不能说一点不烧,只不过再也不需要经常备两瓶机油在车上了。



而且大众目前EA888系列已经发展到了三代半,代号为EA888 Gen 3B,热效率达到了37.5%,除了烧机油减少之外,油耗也更加低。



时代在变,我们的观念理应跟着变极彩平台注册码-改写三观了,高速6个油的美系B级车你敢信?。车企也知道中国人在意什么、需要什么,所以你可以发现目前市面上的车都是朝着人们期望的方向前进。换句话说,你们不喜欢,该车型不就扑街了吗?所以以前的老段子也该换换花样了,比如美系车就很省油嘛!

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